¿Tu coche tiene pantalla táctil? Un 38% de conductores ha vivido situaciones de peligro por usarla

Poner el navegador, cambiar la temperatura del aire acondicionado o seleccionar una canción son gestos cotidianos al volante. Sin embargo, en los coches actuales, muchas de estas acciones requieren navegar por menús digitales y apartar la vista de la carretera durante unos segundos. Lo que parece un gesto inofensivo puede convertirse en una situación de riesgo.

Así lo advierte Allianz en su estudio SWIPE. TAP. CRASH. La distracción al volante en la era del coche digital, elaborado por el Allianz Center for Technology (AZT) y presentado con motivo del Allianz Motor Day 2026. Según los resultados correspondientes a España, el 38% de los conductores asegura haber vivido una situación crítica mientras utilizaba la pantalla táctil del vehículo. Además, el 64% preferiría recuperar los controles físicos para las funciones esenciales.

La preocupación no es menor: el 79% de los conductores españoles considera que las tecnologías integradas en los automóviles han aumentado las distracciones durante la conducción en los últimos años. Una percepción que abre el debate sobre hasta qué punto la innovación está facilitando la experiencia al volante o añadiendo nuevas fuentes de riesgo.

Las distracciones pueden multiplicar el riesgo de accidente

El problema no reside únicamente en la tecnología, sino también en el tiempo que el conductor deja de prestar atención a la carretera. Para analizar sus consecuencias, Allianz colaboró con CogniBIT  y simuló cuatro situaciones de tráfico a partir de datos reales sobre el comportamiento visual de los conductores.

Los resultados muestran diferencias importantes. Ante una frenada de emergencia en autopista, la probabilidad de colisión en la simulación pasó del 18,2% entre los conductores atentos al 54,3% entre los distraídos. Es decir, el porcentaje prácticamente se triplicó.

En otro escenario, en el que aparecía inesperadamente un niño en la vía, la probabilidad de colisión aumentó del 3,9% al 11,2%. Además, el 39% de los conductores distraídos no llegó a reaccionar ante esta situación.

Según el estudio, en los cuatro escenarios analizados, los conductores distraídos obtuvieron peores resultados que los conductores simulados con una tasa de alcoholemia de 0,8 gramos por litro de sangre. Allianz también señala que una revisión de más de 80 estudios científicos incluida en la investigación concluye que apartar la mirada de la carretera durante más de dos segundos incrementa significativamente el riesgo de accidente.

La compañía considera que el diseño de los vehículos también influye en este problema. Klaus-Peter Röhler, miembro del Comité de Dirección de Allianz SE, sostiene que una misma tarea puede exigir hasta un 25% menos de atención visual en un coche que en otro. Por ello, defiende que las funciones esenciales deberían ser accesibles sin obligar al conductor a recorrer diferentes menús.

Pero las pantallas no son la única fuente de distracción. El teléfono móvil continúa teniendo un papel destacado: el 38% de los conductores españoles reconoce enviar mensajes con el smartphone en la mano mientras conduce, al menos ocasionalmente.

Entre quienes han provocado un accidente, el 72% admite que la distracción influyó o pudo influir en el siniestro. Para Allianz, estos datos evidencian la necesidad de actuar en varios frentes: los fabricantes deben priorizar la seguridad en el diseño de las interfaces, las administraciones han de abordar las distracciones digitales y los conductores deben evitar cualquier actividad que desvíe su atención de la vía.